De regresso com o mesmo nível ou quase....

Na sexta feira voltei ao médico e este disse que estava "bom" e que poderia fazer esforço sem limitação, tendo ainda me dito que a veia com a variz tinha ido para o lixo.... 

Depois da "alta" nada melhor que a verificar no terreno, o que aconteceu no domingo de manhã.  Mais uma vez lá fui eu fazer um percurso de avaliação, sendo que a última vez que o fiz demorei 0h48m57s, fazendo uma média de  28.72k/h

desta vez os resultados foram: 23,25 kms (-200m??), em 0h49m13s (+16 s), com uma média de 28,24 (-0,48 k/h).

Depois ainda fiz mais uns kms de mato, para experimentar as rodas e o pneu, tendo as rodas como principais diferença, a maior torção e o muito menor atrito. Quanto ao pneu não tenho nada a dizer, à excepção de o achar "muito largo" e de ainda perder alguma pressão.

Uma invenção .... um susto...

Pois! foi isso mesmo!

Ontem decidi-me em converter um pneu kevlar em tubeless, o que já vai sendo muito comum por este Portugal fora. A principio tudo estava perfeito, rodas novas, pneu schwalbe Rocket Ron 2.1 Evo, novo, liquido Notubes, compressor, bomba de pé e muita vontade.

Comecei por montar o pneu no aro e enchi-o com o compressor até ficar na posição correcta (vai dando estalos) o que correu bem, porque ficou logo cheio e aguentou-se sem perda de ar significativa. Seguidamenete despejei-o, retirei a valvula, coloquei o liquido e voltei a encher o pneu, desta feita com bomba de pé, sendo desde logo visivel o liquido a sair em alguns pontos, ou seja, a tapar fugas. Passadas algumas horas a rodar a roda para o liquido ir circulando por todo o pneu, este estoira-me nas mãos, ficando eu com os dedos dormentes e todo "cag..." de notubes, bem como a zona envolvente, que por azar era dentro de casa. Fiquei estático a olhar para aquele trabalho.... mas após me recompor lá montei o pneu novamente, coloquei mais liquido e voltei a encher, mas com menos pressão, passei de 4 bares para 3 e não existiu mais problema (segundo os tecnicos desta habilidade, tinha pressão a mais).

Posso dizer que o pneu aguentou toda a noite sem vazar por completo (ficou com 1.5 bares), mas ainda perde ar, o que é normal, tendo em conta que tem de levar mais liquido porque o que coloquei não é suficiente, mas não tinha mais, porque o espalhei pela sala ahahahaha.

Foi pena não ter tirado uma foto, porque era digno de ter ficado registado....

4.ª Raid BTT de Valdevez

http://www.desafiosclub.blogspot.com

Depois de dois meses  sem participar em eventos e com treinos limitados, chegou a altura de fazer um teste ao "atleta" e à máquina. Para isso nada melhor que um evento perto de casa, sem cronometragem de tempos, logo sem classificação e na companhia da Equipa.

O meu objectivo passará apenas por avaliar a minha condição fisica e a bicicleta para a primeira prova do Campeonato Regional de BTT de Santarém. 

Rodas para 2011

Depois de muita indecisão, pesquisa e espera, lá me consegui decidir por aquilo que queria, tendo acabado por escolher algo contrário ao primeiro objectivo que se baseava na fiabilidade e sem conversões, mas as opiniões mudam-se e os gostos também, por isso é que existe evolução.

A minha primeira escolha recaiu nas Mavic Crostrail de 2011, muito bonitas, com aros tubeless e com um peso porreiro, 1685 gramas, mas eu teria que lhe colocar dois adaptadores, porque não existe com cubos para discos de 6 furos e nem existe em cubos de 9mm, razão pela qual foram colocadas de parte.

Depois andei a ponderar algo em segunda mão, de gama alta, mas o receio de levar alguma "banhada" fez-me voltar ao inicio.

Seguidamente veio a ideia de umas rodas "à lá carte" e começou o problema da escolha dos componentes, tendo em conta o preço/peso/durabilidade/estética, mas com mais ou menos custo lá cheguei aos componentes.

Aros: Notubes ZTR ALPINE
Raios: Sapim Lazer

Cubos: Novatec X-Light
Tubeless: Kit Notubes

 

Finalmente sub 10kg 

40 dias mais tarde

Depois de 40 dias sem pedalar ao vento, eis que surge o momento do regresso. Nada melhor que começar no primeiro dia do ano, mantendo desta forma a tradição, que começou em 2009 e consiste em me deslocar à santa terra (Quebradas) para esfolar o almoço aos pais e depois regressar de bike à minha terra de acolhimento (Alenquer), para vir trabalhar, enquanto o resto da "famelga" fica na "treta", enfim ...estudasses! Até aqui nada de novo, pois já tantas foram as viagem para lá e para cá de bicla, que desconfio que conseguia fazer o caminho de olhos tapados.

Percurso com 27 km (menos acumulado Quebradas-Alenquer)

O percurso não é nada de novo para mim, nem nada de especial, até pelo contrário, porque se trata do IC2/EN1 o que obriga a muita atenção devido ao fluxo de trânsito, mas gosto de o fazer, pois foi dos meus primeiros percurso em alcatrão e serve-me de referência para a evolução física (ou não). Há um ano a trás fiz o percurso em 1h01m20s e há cerca de três meses fiz 0h55m10s. Desta vez não divulgo o tempo (para a concorrência não saber) porque apenas serviu para avaliar a minha recuperação.

Pois! a minha recuperação está em andamento e estava convencido que já estivesse resolvida mas não é bem assim. Os primeiro kms senti-me bem e acho que não perdi cadência, mas com o passar do kms comecei a sentir algum incomodo na perna, mais precisamente por de trás do joelho, tendo a cerca de 7 kms de Alenquer começado a sentir uma tensão no mesmo local. Daqui para a frente reduzi o esforço e a situação melhorou, mas voltei a forçar a cerca de um kms da chegada e já não tive essa sensação. Entretanto cheguei e quando desmontei fiquei com uma sensação tipo "cãibra", ou melhor, ao esticar as pernas parecia que a veia estava curta, causando tensão no mesmo local, mas isto também me acontece se estiver muito tempo sentado.

Resumindo! ainda não foi desta que voltei à carga, vou gramar mais uns rolos e depois da consulta com o médico volto a fazer um teste.

À! já me esquecia! Quando ia para casa de bike (sim! eu fui directamente da santa terra ao trabalho e saiu logo um banhinho à conta do patrão), depois de terminar o trabalho (ás 24:00)  fui logo apanhado por um profissional do Arealbike. Nem à meia noite um gajo pode treinar ás escondidas!!! lol.

O regresso, mas lento...

Pois é! faz hoje exactamente três semanas que fui operado e decidi-me sentar em cima da bike para ver como me sentia, ou melhor, como a minha perna reagia, pois se amanhã retomo a vida profissional, melhor devo estar para a vida de divertimento.

Mentira!!! O primeiro dia foi ontem, porque foi ontem que fiz um pequeno teste com uma companhia muito especial e mais ou menos com o meu ritmo.

Como me senti bem e uma vez que já tenho as costuras saradas, decidi que hoje faria um teste para ver a reacção da perna, pois o médico disse que eu fosse fazendo o meu dia a dia conforme me fosse sentido bem, até retomar a condição física que tinha antes de operação.

Nada melhor para iniciar a recuperação do que o meu amigo "rolo" e como tal, montei o mesmo em casa, troquei a roda de trás da bike e vá de pedalar a uma resistência baixa, sem grande esforço, durante 20 minutos.

A reacção foi boa! Mas o psicológico ainda não assimilou essa recuperação, pois dei comigo a pedalar  com a perna de lado, mas nada que o tempo não resolva....



Tentei dissuadi-la, mas ela não cedeu ahahaha

Contudo vou continuar devagar, devagarinho até final do mês de Dezembro, depois começo a aumentar a cadência e tenho por objectivo a meio de Janeiro de 2011, depois de ter consulta com o médico, iniciar umas voltas em estrada e depois no inicio de Fevereiro regressar aos trilhos ao mais alto nível aahahhaha.

 

Não resisti e aqui fica um video do treino ahaha, que cadência brutal, da junior claro.... só falta convence-la a retirar o cesto e adaptar-se aos pedais de encaixe.... depois trilhos com ela ahahah

Suspensão de Cara lavada

Depois de mais de 100 horas de uso e com cerca de um ano de utilização, estava mais do que na altura de levar a devida revisão e assim foi. Já voltou e espero que esteja nova, o que já não posso dizer do exterior da mesma, que apresenta umas marcas de "guerra", tanto na pintura como nos autocolantes, o que me fez pensar em lhe alterar a "cara" para tapar umas mazelas e lhe dar um toque mais personalizado, aproveitando este momento de "sopas e descanso" ou quase.

Depois de muito pensar e de muitas hipóteses saiu isto....

ArealbikeTeam no Jornal Nova Verdade

Edição de 1 de Dezembro de 2010

Limpesa Geral

Como a minha maneira de ser não me deixa estar parado, foi difícil passar estes dias só no descanso. Com o passar dos dias as melhoras foram sendo significativas e como tal decidi entreter-me a fazer alguma coisa. Foi então que me lembrei que o brinquedo necessitava de uma manutenção e lá fui eu. Desmontei a bike toda

 e comecei a fazer uma limpeza peça a peça. Comecei pelo quadro, ao qual apliquei um polimento para disfarçar os riscos, tendo também lhe aplicado uns "tocolantes" power by CLMS para tapar "mocadas com perdas de tinta".

Depois passei-me para a transmissão, mas apenas me preocupei com os desviadores, pedaleira e eixo pedaleiro, porque a corrente e a cassete é para montar novo e já estão cá em casa. Os desviadores e pedaleira apenas foram limpos com compressor, enquanto o eixo pedaleiro necessitou de uma preocupação maior, porque o do lado esquerdo não rodava, mas agora já está impec.

A suspensão foi para revisão e quando vier vai levar uma cara nova, power by CLMS, porque gosto de dar um toque pessoal as minhas coisas.

No que respeita as rodas, também apenas as limpei e soprei, pois lubrifiquei os cubos há pouco tempo e estou à espera de algo neste campo....

O resto dos componentes também foram bem limpinhos e lubrificados, tendo dado especial atenção à caixa de direcção que já se encontra algo desgastada, nomeadamente o rolamento de baixo, isto com apenas um ano....

Neste momento encontro-me à espera da suspensão para concluir a montagem e afinação das mudanças, porque também coloquei cabos novos.

No final de contas, a bike vai andar em 2011 quase como terminou este ano, pois apenas vou substituir a corrente por outra XT, a cassete 11/32 SLX por uma 11/32 XT. Quanto a outros upgrades, tenho uma coisa em mente, mas não sei se a vou concretizar, no entanto é lógico que por dano ou desgaste lá pode surgir algo novo e para melhor, espero!

Dos componentes utilizados, apenas não estou muito satisfeito com o eixo pedaleiro e com a caixa de direcção, pelo desgaste já apresentado. Também os travões são algo que podia estar mais satisfeito, se não fosse eles gostarem de tanta atenção, mas tou a pensar em lhe colocar mais oleo, pois começo a acreditar que para atingirem um peso agradavel, cortam-lhe no óleo, ou então as bichas dilatam com a utilização.